2023年，增程与混动的技术之争已经尘埃落定

随着2023年的到来，增程与混动的技术之争似乎已经尘埃落定。在这场技术的较量中，销量成为评判胜负的最佳参考。深入研究2021-2023年插电混动汽车品牌占有率的数据，我们发现比亚迪以15.5%、35.5%、36.58%的数据持续领先，成为插电混动的翘楚。而理想汽车、长安深蓝、赛力斯AITO（问界）和东风岚图等品牌则主打增程汽车，其中理想汽车表现亮眼，占有率不断攀升，尽管仍低于比亚迪，但这些品牌的高端定位与插电混动的中端市场形成差异，使占有率无法简单比较。

关于增程和混动的区别，我们先要明确一个前提，即“插电”。只要车辆支持外接充电和纯电动驾驶，它们都属于插电混动车型，其“F”系列号牌是它们共同的身份标识。然而，混动技术模式上的差异使得普通插混汽车更靠近传统燃油车，而插电增程混动车辆的发动机则只负责发电而不参与驱动。两者在混动模式的电动机作用上存在差异，普通插混车辆的电动机功率相对较低，而插电增程汽车的电动机功率普遍较高。

普通插混技术更趋向于传统，它在混动模式中通过电动机辅助发动机降低油耗，但这也导致高速行驶时电动机的耗电量相对较高，需要发动机消耗燃油来发电。相反，插电增程汽车的电动机功率较高，可以在高速行驶时将电动机控制在经济转速区间，从而合理降低耗电量。增程车辆的驾驶感受更接近纯电动车，因为发动机只负责发电，不参与驱动，使得整体系统更为高效。

而决定增程技术逐步替代普通插混的原因之一是成本。尽管高功率电动机的成本较高，但随着产业规模的扩大，这一成本将逐步降低。增程架构无需使用变速器，避免了混动专用变速器的成本，而且降低了车辆的故障率和维护成本。因此，从多个角度来看，增程技术似乎是插电混动车的最终方案。

2023年，增程汽车占有率的大幅增长不仅反映了消费者对这一技术的认可，也凸显了增程技术在驱动感受和效能上的优势。比亚迪作为插电混动的领军者在市场上保持着强劲的竞争力，而理想汽车等增程品牌则逐渐崭露头角。增程的崛起不仅在技术层面取得了成功，更是在市场竞争中占得先机。

总的来说，增程与混动的技术之争在2023年已经揭晓，而增程技术凭借其高效、高性能的特点逐渐成为插电混动车型的首选。这场技术之争的胜利并非单一品牌的胜利，而是消费者对未来驾驶体验的共同选择，也是汽车科技不断创新的必然体现。未来，随着增程技术的进一步演进和市场的不断拓展，我们有理由相信，插电混动车型将在增程的引领下走向更加璀璨的未来。